The best Side of zurich car insurance malaysia



Pak.. mau tanya dunk.. di dalam maritime cargo pelekatan banker clause buat apa ya Pak? setahu saya mereka kan hanya buka LC saja di salah satu bank. Apabila terjadi klaim apakah yang berhak mengajukan dan menerima pembayarannya adalah financial institution tersebut?

IMAM MUSJAB: Wa’alaikum salam Pak. untuk klaim shortage pada cargo curah umumnya ditetapkan minimal deductible (possess chance) yang besarnya berkisar 0.five% dari Full Shipment (tergantung Polis). Jadi shortage tetap bisa di klaim tapi ada potongan klaimnya.

Poinnya adalah, ketiadaan deklarasi tidak menjadikan kontribusi GA tidak berlaku, tetapi bahwa conditions yang terjadi telah memenuhi syarat GA maka terjadilah GA, dengan atau tanpa deklarasi.

Saya pemula dalam asuransi Pak, jadi saya sebelumnya minta maaf kalau pertanyaan saya agak sedikit ngawur.

mau tanya untuk asuransi marine cargo jika terdapat kesalahan di No. B/L apakah harus di endorsement pak ? mengingat kesalahan tersebut (menurut saya tidak lethal) dan bisakah dilakukan proses penerbitan ulang pak ?. terima kasih pak

Mohon konfirmasi terkait siapa seharusnya yang menerbitkan view publisher site sertifikat jaminan atas usia kapal untuk import ? apakah Vendor ataukah Transport Comapanay, mengingat Provider kami keberatan jika kami minta diterbitkan oleh Sipping Organization dengan pertimbangan waktu dan biaya.

Sejak Barang meninggalkan Gudang atau tempat penyimpanan awal sampai dengan diserah terimakan di gudang penerima atau digudang terakhir mana saja yang lebih dahulu yang saya tanyakan berlakunya 60 hari terhitung dari mana Pak Imam, apakah di mulai dari gudang pelabuhan.

Yang dimaksud “Maintenance Price dalam asuransi tentunya adalah cost or bills incurred to make good the weakened products” biasanya terdiri dari biaya material + ongkos perbaikan. ongkos perbaikan tentu termasuk shipping and delivery, shipment, jika spare areas reference tidak tersedia di dalam negeri ya tentu termasuk biaya-biaya import, kalo di dalam negeri tidak tersedia teknisi yang bisa memperbaiki ya.

.tentu termasuk biaya-biaya mendatangkan teknisi dari Jepang (misalnya). bisa jadi biaya “restore click to read cost” nya exceed sound worth of the goods, itu yang kemudian menjadi “Constructive Full Decline”

Kembali lagi itu prinsip dasar “Insurable Pursuits-nya” sesuai “Agreement of Sale” customers maupun sellers sama-sama berkewajiban membeli asuransi sesuai tanggung jawabnya

salam kenal pak, mohon data tempat Coaching ASURANSI KAPAL yang bagus dimana dan apa nama lembaga sert alamatnya………………..terima kasih atas bantuannya.btw mohon diijinkan copy paste artikel2 bapak.

Dasar Penggantian, tentu kalo bisa diperbaiki maka akan diperbaiki, penggantian sebesar biaya perbaikan saja moreover penggantian spare-parts. Jika tidak bisa diperbaiki baru akan diganti biaya / harga mesin baru

saya adalah salah satu penggemar berat situs bapak, terutama ilmu2 yang mengupas abis asuransi scr lengkap.

Nah betul itu maksudnya. Regular Clause : 60 times dari pembongkaran ke closing warehouse, mereka minta 60 days in “custom warehouse” alias di gudang pelabuhan. Conventional LC requirement. bisa aja.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *